El corte del servicio ferroviario anunciado para 2 años se prolongará hasta casi una década, convirtiendo a Lorca y su comarca en el peor caso de aislamiento de la historia de España

El Ministerio de Transportes ha solicitado ampliar un año más los plazos de ocupación y privaciones de uso temporal de viviendas y propiedades afectadas por las obras, confirmando un nuevo retraso respecto a la fecha de finalización prevista

También incumple su compromiso de reabrir antes de Navidad las calles y carreteras cortadas por las obras de soterramiento, prolongando los problemas de tráfico y movilidad que vienen soportando los lorquinos

Cuando terminen las obras de soterramiento será necesario instalar las vías, la electrificación, anclajes y sistemas de alerta, y después tendrá que superar las pruebas de seguridad,, lo que retrasa la llegada del ferrocarril a Sutullena hasta 2031

Fulgencio Gil: "Nos prometieron que Lorca estaría dos años sin tren pero vamos a estar casi una década sin servicio ferroviario. Es un maltrato inaceptable. Nos han engañado en cada reunión que manteníamos, tanto ADIF como el Ministerio”.
Lorca, 10 noviembre de 2026. El Ayuntamiento de Lorca ha podido confirmar que el Ministerio de Transportes, a través de ADIF, ha solicitado ampliar un año más los plazos de ocupación y las privaciones de uso temporal de viviendas y propiedades privadas afectadas por las obras de soterramiento, lo que, de entrada, se traduce en que los trabajos que tenían que estar finalizados antes de que acabe este años, se prolongan al menos hasta finales de 2027.

Se trata de un nuevo incumplimiento del calendario anunciado por el gobierno central, que en abril de este año trasladó al Ayuntamiento que las obras de soterramiento estarían finalizadas a finales de 2027, lo que ya en su momento también supuso un considerable retraso respecto a los compromisos de plazos inicialmente establecidos.

"Estamos ante un nuevo incumplimiento del gobierno central y una falta de transparencia intolerable. Nos encontramos con que se solicita prolongar un año más la ocupación de propiedades afectadas por las obras y tenemos que enterarnos a través de las comunicaciones dirigidas a los propietarios, en lugar de recibir una explicación directa de los responsables del Ministerio de Transportes. Los lorquinos merecen conocer la verdad y saber hasta cuándo van a seguir soportando las consecuencias de unas obras que arrastran retraso tras retraso", ha manifestado Fulgencio Gil.

"Esto ya es el colmo. Durante todo este tiempo, el Ayuntamiento ha mantenido una actitud de lealtad institucional, colaboración y mano tendida, y la respuesta que hemos recibido ha sido una sucesión de incumplimientos, mentiras, falta de transparencia y compromisos incumplidos", ha añadido.

La situación real es que cuando terminen las obras del soterramiento no regresarán los trenes a Sutullena,sino que entonces será necesario acometer la instalación del balasto, las vías, la electrificación y los sistemas de seguridad, unos trabajos que, según las estimaciones municipales basadas en actuaciones similares, podrían prolongarse alrededor de dos años.

A ello habría que sumar posteriormente las pruebas técnicas, verificaciones y autorizaciones de seguridad necesarias para la puesta en funcionamiento de la línea, que podrían requerir entre seis meses y un año más. De cumplirse estas estimaciones, y siempre que no se produzcan nuevos retrasos en la licitación, adjudicación o ejecución de los trabajos, la llegada de trenes a la estación de Sutullena se retrasa hasta 2031.

El alcalde ha indicado que la realidad es que, siendo optimistas, llegaremos a 2031 sin trenes en Sutullena. Estamos hablando de una ciudad que lleva cinco años privada de sus conexiones ferroviarias y que podría acabar soportando prácticamente una década de aislamiento ferroviario. Es una situación absolutamente inasumible que perjudica a miles de ciudadanos que necesitan desplazarse por motivos laborales, educativos o personales. Ninguna ciudad española debería tener que soportar semejante situación para recibir el AVE o recuperar sus Cercanías. No conocemos ningún caso comparable al de Lorca. Es una injusticia, un maltrato brutal y un gravísimo perjuicio para miles de ciudadanos.

El Ministerio incumple también sus compromisos sobre la reapertura de calles

El Ayuntamiento ha tenido conocimiento, además, de que el Ministerio de Transportes tampoco cumplirá las previsiones trasladadas al Ayuntamiento durante la última reunión mantenida con sus responsables, en la que se aseguró que las calles afectadas por las obras del soterramiento recuperarían la circulación antes de finalizar el presente año.

Así las cosas, el paso de Camino Marín permanecerá cerrado, como mínimo, hasta febrero de 2027, en la avenida de Santa Clara intentarán habilitar una apertura provisional al tráfico durante la Semana Santa, aunque su reapertura definitiva no se contempla hasta finales de 2027.

En la calle Fajardo el Bravo, tratarán de habilitar el tráfico provisionalmente durante las próximas Navidades, aunque posteriormente lo volverán a cerrar. También se estudiaría otra apertura temporal durante la Semana Santa, sin que exista garantía de que estas medidas puedan materializarse.

"En la última reunión, nos aseguraron que las calles estarían abiertas antes de Navidad. Ahora nos encontramos con que no va a ser así y que los lorquinos tendrán que seguir soportando durante mucho más tiempo los problemas de tráfico y movilidad que generan estas obras. No se puede jugar de esta manera con una ciudad. Están bloqueando el tráfico y la movilidad en toda la ciudad", ha lamentado.

El Ayuntamiento exige priorizar la estación de San Diego como terminal provisional del AVE

Ante este escenario, el alcalde ha insistido en la necesidad de priorizar la puesta en funcionamiento de la estación de Lorca-San Diego como terminal provisional del AVE y de los servicios de Cercanías, con el objetivo de evitar que los ciudadanos tengan que esperar hasta la conclusión de todos los trabajos del soterramiento para recuperar sus conexiones ferroviarias.

Gil ha recordado que el Ministerio trasladó al Ayuntamiento, durante la reunión mantenida en abril de este año, la previsión de recuperar el servicio de Cercanías en San Diego durante el otoño de 2027, después de que anteriormente se hubiera anunciado su regreso para la primavera de 2026.

Sin embargo, la realidad es que la recuperación del servicio en esta estación también se retrasa hasta 2029, por lo que ha exigido que el Ministerio y ADIF aclaren los plazos reales y confirmen San Diego como terminal provisional del AVE.

"Es imprescindible que ADIF dé prioridad absoluta a San Diego y la establezca como estación término del AVE. No podemos permitir que los lorquinos sigan siendo los grandes perjudicados de una cadena interminable de retrasos, incumplimientos y promesas que nunca se materializan", ha señalado.

Asimismo, ha advertido de que estos retrasos afectan también las previsiones de conexión ferroviaria entre la Región de Murcia y Almería, al tiempo que ha criticado la insuficiencia del servicio alternativo de autobuses que actualmente sustituye al ferrocarril.

"Todos los escándalos que se vienen encadenando en ADIF terminan en esto. La corrupción, la mala gestión y el hecho de que el PSOE parasite las entidades que deberían ser guiadas por personal técnico y las plague de comisarios políticos que, a su vez, enchufan a amigos y familiares, trae estas cosas. ADIF no ha estado en lo importante y nosotros nos vamos a tirar diez años sin tren por culpa de la muy nefasta gestión del PSOE", ha denunciado.

"Esto ya es el colmo. Hemos arrastrado retraso tras retraso y, después de toda la mentira acumulada tras ocho años de pésimo gobierno del PSOE al frente de ADIF, todo lo que se está destapando en las últimas semanas también tiene su reflejo y un perjuicio profundo en Lorca. Es evidente que hay un maltrato a nuestra ciudad. Ninguna ciudad española ha sufrido un corte de línea de diez años ni para llevarle el AVE ni para renovar Cercanías. Lo que ha pasado aquí no ha pasado en ningún sitio", ha añadido.

"Nos hubiera gustado una mayor responsabilidad por parte de ADIF para darnos la información y decirnos la verdad. Ahora ya sabemos por qué jamás ningún representante del Ministerio quiso venir a Lorca a dar la cara a los vecinos: porque no querían decirle a la gente cuál era la verdad. Es una pena que hayamos llegado hasta este extremo", ha manifestado.

Fulgencio Gil ha concluido asegurando que "esta situación supone un durísimo revés para el desarrollo y las aspiraciones de futuro de Lorca. No vamos a aceptar que nuestra ciudad siga pagando las consecuencias de una gestión ferroviaria que acumula retraso tras retraso. Exigimos compromisos reales, plazos creíbles y soluciones inmediatas porque los lorquinos no pueden seguir esperando indefinidamente".